Диспропорции в зарядке электромобилей могут замедлить прогресс Великобритании
Серьезный отчет предупреждает, что Великобритания может столкнуться с сильным замедлением своего перехода на электромобили (ЭМ) из-за неравномерного доступа к зарядной инфраструктуре. Консалтинговая компания Stonehaven отметила, что проблема заключается скорее в городском управлении и обеспечении социальной справедливости, чем в продвижении технологий.
Исследование показывает, что высокая доля использования ЭМ в Лондоне иллюстрирует тревожную тенденцию недостаточной доступности зарядных пунктов по его районам. Например, в Харроу всего 63 зарядных устройства, тогда как в Вестминстере их почти 2,700. Эта диспропорция выгодна более обеспеченным районам, оставляя низкодоходные регионы без необходимых ресурсов для поддержки принятия электромобилей.
Некоторые внешние районы, такие как Бекслі и Хаверинг, известны значительным числом работников в транспортной сфере, но имеют лишь 260 общественных зарядных устройств. В то время как центральный район с меньшим числом работников имеет доступ к более чем 2,600 зарядным устройствам.
Кроме того, стоимость общественной зарядки значительно влияет на пользователей, так как она в десятки раз дороже, чем зарядка дома. Зарядка дома, однако, возможна только для тех, кто имеет парковку, что оставляет многих жителей в невыгодном положении.
Отчет подчеркивает, что необходимы срочные меры для обеспечения доступных и недорогих зарядных пунктов для всех. При увеличении государственного субсидирования ЭМ, необходимо сосредоточиться на том, чтобы использование электромобилей стало практичным для среднего домохозяйства.
Скрытый кризис: Неравенство в зарядке угрожает принятию электромобилей в Великобритании
Диспропорции в зарядке электромобилей могут замедлить прогресс Великобритании
Быстрый рост принятия электромобилей (ЭМ) в Великобритании сталкивается с серьезными препятствиями, в первую очередь из-за неравномерного распределения зарядной инфраструктуры. Недавний отчет консалтинговой компании Stonehaven обращает внимание на эту критическую проблему, которая угрожает амбициозным целям страны по созданию устойчивого транспорта.
# Понимание проблемы
Анализ Stonehaven подчеркивает, что вызов Великобритании превышает технологические достижения; он заключается в городском управлении и обеспечении социальной справедливости. Различия в доступности зарядных станций между благополучными и менее обеспеченными районами в городах, особенно в Лондоне, ярко иллюстрируют эту диспропорцию.
# Примечательные различия
Например, пока Вестминстер имеет доступ почти к 2,700 зарядным устройствам для ЭМ, в Харроу их всего 63. Это значительное различие не только затрудняет принятие электромобилей в низкодоходных районах, но и подчеркивает настоятельную необходимость в обеспечении справедливой зарядной инфраструктуры по всей столице и за ее пределами.
Кроме того, такие внешние районы, как Бекслі и Хаверинг, несмотря на значительное число работников в транспортной сфере, не имеют достаточных зарядных ресурсов, имея всего 260 общественных зарядных устройств. В свою очередь, центральные районы с меньшим числом транспортных работ disproportionately обеспечены.
# Экономические последствия
Финансовое бремя общественной зарядки дополнительно усложняет проблему. Общественная зарядка может быть в десять раз дороже, чем зарядка автомобилей дома, создавая еще одно препятствие для тех, кто не может установить домашние зарядные устройства — это, как правило, возможно только для жителей с парковкой. Эта динамика усугубляет проблемы, с которыми сталкиваются домохозяйства с низким доходом при переходе на электромобили.
Часто задаваемые вопросы
Каково текущее состояние инфраструктуры зарядки ЭМ в Великобритании?
В Великобритании наблюдаются значительные различия в зарядных пунктах для ЭМ, при этом обеспеченные районы имеют гораздо больше доступа, чем низкодоходные регионы, особенно в таких городах, как Лондон.
Какова цена общественной зарядки по сравнению с домашней?
Общественная зарядка может стоить в десять раз дороже, чем зарядка дома, что создает дополнительное финансовое бремя для тех, кто не имеет доступа к парковке.
Каковы последствия этих различий для принятия ЭМ?
Неравенство в зарядной инфраструктуре может замедлить общие темпы принятия ЭМ, особенно в низкодоходных сообществах, которые не могут позволить себе высокие затраты на общественную зарядку.
Рекомендации к действию
Отчет призывает к срочным действиям со стороны правительства и местных властей для повышения доступности и доступности зарядных станций. Поскольку государственные субсидии на ЭМ способствовали росту темпов принятия, следующим ключевым шагом должно стать обеспечение практичности и доступности электромобилей для всех домохозяйств, а не только для тех, кто живет в привилегированных зонах.
Заключение
Необходимо решить проблемы в зарядной инфраструктуре ЭМ, чтобы Великобритания могла достичь своих амбициозных целей устойчивого развития. Невыполнение этих задач может не только замедлить процесс принятия электромобилей, но и углубить социально-экономические разрывы в городских сообществах.
Для получения дополнительной информации о устойчивом транспорте и политиках, посетите Департамент транспорта Великобритании.
