Wisconsin skal innføre en kontroversiell avgift på lading av elektriske kjøretøy (EV) fra 1. januar 2025. Statens departement for inntekt har bekreftet at en avgift vil gjelde for elektrisitet levert til EV-er. Denne avgiften, som utgjør 3 cent per kilowatt-time, vil bli pålagt energi levert til kjøretøy som lades ved Level 3-stasjoner, samt Level 1 og Level 2 ladere installert etter 22. mars 2024.
I henhold til retningslinjene i 2023 Wisconsin Act 121, er det pålagt at eiere og operatører av disse ladestasjonene registrerer seg hos departementet for inntekt. Denne registreringen vil være nødvendig uavhengig av om ladestasjonene er åpne for publikum eller om kundene blir belastet for å bruke elektrisiteten. Det er også verdt å merke seg at hoteller som har EV-ladere vil bli pålagt å registrere seg, mens hjemme-ladestasjoner vil forbli unntatt fra denne avgiften.
Pengene som samles inn fra denne avgiften er øremerket for viktig vedlikehold og konstruksjon av veier i staten. Statens tjenestemenn understreker at denne avgiften vil bidra til å opprettholde Wisconsins infrastruktur ettersom befolkningen i økende grad skifter mot elektriske kjøretøy, noe som sikrer at alle bilførere bidrar til vedlikehold av veiene. Departementet for inntekt mener at dette initiativet skaper et mer rettferdig system for å finansiere veireparasjoner i takt med den økende bruken av EV-er i Wisconsin.
Wisconsins kommende EV-ladeavgift: Hva du trenger å vite
### Oversikt over den nye avgiften
Fra 1. januar 2025 vil Wisconsin implementere en avgift på lading av elektriske kjøretøy (EV), et tiltak som får både støtte og kritikk. Statens departement for inntekt har utdypet at avgiften vil bli satt til 3 cent per kilowatt-time for elektrisitet levert til EV-er ved alle typer ladestasjoner. Dette inkluderer Level 3-stasjoner, samt Level 1 og Level 2-ladere som er installert etter 22. mars 2024.
### Registreringskrav
For å overholde de nye avgiftsreglene som er fastsatt i 2023 Wisconsin Act 121, må eiere og operatører av EV-ladestasjoner, enten offentlige eller private, registrere seg hos departementet for inntekt. Dette inkluderer hoteller som tilbyr EV-ladere. Imidlertid vil private ladepunkter hjemme forbli unntatt fra denne avgiften, noe som gir en viss lettelse for individuelle EV-eiere.
### Formål med og bruk av avgiftsinntekter
Inntektene fra avgiften er øremerket for kritiske infrastrukturprosjekter, spesifikt for vedlikehold og konstruksjon av veier over hele Wisconsin. Ettersom antallet EV-er på Wisconsins veier øker, argumenterer statens tjenestemenn for at denne avgiften er avgjørende for å opprettholde statens veier og broer, samtidig som alle bilførere bidrar til vedlikeholdet av denne infrastrukturen.
### Fordeler og ulemper ved EV-ladeavgiften
#### Fordeler:
– **Finansiering av infrastruktur**: Avgiften tar sikte på å skape en bærekraftig inntektsstrøm for veivedlikehold i lys av synkende avgifter fra drivstoff.
– **Rettferdig bidrag**: Talsmenn mener at ettersom bruken av EV-er vokser, er det rimelig at EV-eiere bidrar til veivedlikehold.
– **Oppmuntrer til registrering**: Ved å pålegge registrering, kan staten få bedre oversikt over utviklingen av ladestasjoner.
#### Ulemper:
– **Avgiftsbyrde på EV-eiere**: Kritikere mener at ytterligere avgifter kan skremme potensielle EV-kjøpere og skape unødvendige økonomiske byrder.
– **Innvirkning på veksten av ladestasjoner**: Noen frykter at en avgift kan bremse utvidelsen av ladnettverk, spesielt på et tidspunkt når mer infrastruktur er nødvendig for å støtte økningen i EV-bruk.
– **Potensiell forvirring**: Operatører av ladestasjoner kan møte utfordringer med å navigere i registreringsprosessen og forstå avgiftsforpliktelsene.
### Markedstrender og forutsigelser
Etter hvert som overgangen til elektriske kjøretøy akselererer, forventes det at industrier knyttet til EV-teknologi, inkludert ladestasjoner, vil vokse betydelig. En rapport fra Det internasjonale energibyrået forutsier at antallet elektriske biler på veiene globalt vil nå 145 millioner innen 2030. Dette er i tråd med Wisconsins innsats for å tilpasse skatte- og infrastrukturelle retningslinjer for å imøtekomme dette voksende markedet.
### Konklusjon
Innføringen av EV-ladeavgiften i Wisconsin markerer en betydelig endring i hvordan staten støtter sin transportinfrastruktur i takt med den økende populariteten til elektriske kjøretøy. Både fordelene og ulempene ved denne avgiften vil sannsynligvis stimulere til videre diskusjoner ettersom statens tjenestemenn balanserer behovet for infrastrukturfinansiering med veksten av elektrisk mobilitet.
For mer informasjon om politikk og infrastruktur relatert til elektriske kjøretøy, besøk Wisconsin.gov.
