משתמשי רכבים חשמליים (EV) בוויסקונסין חווים שינוי בעלויות הטעינה שלהם כאשר מס חדש נכנס לתוקף. החל מה-1 בינואר, נהגים שמחברים את רכבי החשמליים לטעינה בתחנות ציבוריות יידרשו לשלם תוספת של 3 סנט לכל קילוואט-שעה.
הכירו את מיילס קולמן, בעל רכב חשמלי שמעריך את החיסכון שלו בדלק למרות ההתאמה המאסיבית במס. עם העלייה במספר רכבים חשמליים במדינה מ-3,700 לסך מרשים של 27,000 מאז 2019, רבים מתאימים לנוף התחבורה המשתנה.
במהלך טיול שלו דרך Manitowoc, קולמן מחייב כי הטיולים שלו עדיין משתלמים, גם כאשר המס החדש מעלה במעט את הוצאות הטעינה. לדוגמה, בטיול האחרון שלו, קולמן הטעין 70 קילוואט-שעה, מה שגרם למס של קצת יותר מ-2 דולר על חשבון כולל של כ-32 דולר.
מס זה משפיע רק על תחנות טעינה ציבוריות, כאשר טעינה ביתית לא נפגעת. אליזבת מילר, נהגת EV נוספת, מציינת את הצורך למצוא מקורות הכנסה חלופיים כאשר מיסי הדלק המסורתיים מצטמצמים. היא מבטאת את תחושת השינוי באורח החיים, ומדברת על כמה זה נוח לדלג על תחנות הדלק לחלוטין.
כשהתחנות טעינה נוספות צצות בכל רחבי ויסקונסין, במימון פדרלי, נהגים כמו קולמן ומילר נשארים להוטים לגבי רכבי החשמליים שלהם, תוך הדגשת היתרונות שהם מפיקים מצריכת דלק מופחתת.
המס החדש על רכבים חשמליים בוויסקונסין: מה שצריך לדעת
### הקדמה
עליית האימוץ של רכבים חשמליים (EV) בוויסקונסין הביאה עמה הוראת מס חדשה שאמורה לעצב מחדש את נוף הטעינה עבור נהגים ברחבי המדינה. החל מה-1 בינואר, הצטברה תוספת של 3 סנט לכל קילוואט-שעה עבור טעינה בתחנות ציבוריות. שינוי זה משקף מאמצים מתמשכים להתאים את מערכת המיסים במדינה למספר הברכב החשמלי חסר התקדים על הכבישים.
### השפעת המס החדש
הכנסת דמי ה-3 סנט לכל קילוואט-שעה משפיעה בעיקר על תחנות טעינה ציבוריות, אך לא על טעינה ביתית, שנשארת לא מושפעת. זה אומר שנכון שהבעלים של רכבים חשמליים יראו עלייה קלה בעלויות כאשר הם משתמשים בתחנות טעינה ציבוריות, אך עדיין הם יוכלו ליהנות מחיסכון כאשר הם טוענים בבית.
### חוויות משתמשים
בעלי רכבים חשמליים כמו מיילס קולמן הביעו רגשות מעורבים לגבי המס החדש. קולמן, שראה את מספר רכבי החשמל במדינה זינק מ-3,700 ל-27,000 מאז 2019, ממשיך למצוא את הטיולים הכלכליים שלו. בטיול האחרון, הוא הטעים את רכבו ב-70 קילוואט-שעה, מה שגרם למס של קצת יותר מ-2 דולר על עלות טעינה כוללת של כ-32 דולר. למרות העליה הזו, הוא מעריך את החיסכון בהוצאות על דלק.
אליזבת מילר, חובבת EV נוספת, מדברת על השינוי במקורות ההכנסה כאשר מסי הבנזין המסורתיים מצטמצמים עקב העלייה במספר רכבי החשמל. היא מציינת את הנוחות של דילוג על תחנות הדלק, והתאמתה עם מגמה רחבה יותר לחיים בני קיימא.
### צמיחת תשתית הטעינה
הצמיחה במספר תחנות הטעינה בוויסקונסין מונעת על ידי מימון פדרלי, החשוב לתמיכה בביקוש הגובר לאפשרויות טעינה לרכבים חשמליים. התפתחות זו מעודדת אימוץ נוסף של רכבים חשמליים ומטרתה ליצור רשת רחבה עבור נהגים, מה שמקל על טעינה בדרכים.
### יתרונות וחסרונות של המס החדש
**יתרונות:**
– מעודד מימון לפיתוח תשתיות הטעינה.
– מאפשר התאמות הכנסות כאשר מיסי הדלק המסורתיים מצטמצמים.
– תומך ביוזמת המדינה לעבור לאופציות תחבורה בני קיימא יותר.
**חסרונות:**
– עלייה קלה בעלויות הטעינה עבור משתמשי רכבים חשמליים בתחנות ציבוריות.
– פוטנציאל להרתיע חלק מהנהגים מלהשתמש באופציות טעינה ציבוריות.
### תחזיות ומגמות עתידיות
כאשר טכנולוגיית רכבים חשמליים מתקדמת ומספר תחנות הטעינה מותקן, סביר להניח שהמדינה תמשיך להעריך ולהתאים את הרגולציות והמיסים על מנת לענות על הצרכים הפיסקליים ולעודד את צמיחת שוק רכבי החשמל. שילוב מקורות אנרגיה מתחדשת עבור טעינה עשוי גם לשחק תפקיד מרכזי בהגברת הקיימות של רכבים חשמליים בעתיד.
### סיכום
בעוד שהמס החדש על טעינה ציבורית לרכבים חשמליים יכול להציג אי נוחות קלה עבור נהגים בוויסקונסין, היתרונות הכוללים של המעבר לרכבים חשמליים והפחתת התלות בדלקים פוסיליים נשארים משמעותיים. עם התקדמות הטכנולוגיה והתפתחויות התשתית, המדינה נמצאת על מסלול מבטיח לעבר תחבורה ירוקה יותר.
לפרטים נוספים, בקרו ב- מחלקת התחבורה של ויסקונסין.
